Welchen Fall der Rechner abbildet
Toll-Collect-Tariftabelle ab 01.07.2024, als geltende Betreiberübersicht am 10.11.2026 geprüft. Mautpflichtige Fahrzeuge über 3,5 t, CO₂-Klassen 1–4. Keine emissionsfreien Fahrzeuge, Befreiungen, Handwerkerausnahme oder selbst abgeleitete VECTO-Klasse. Abschnittsrundung der realen Abrechnung kann abweichen.
Verfahren und Datengrundlage
Gewichts-/Achsenklasse bestimmen, bestätigte CO₂- und Euro-Klasse in der Toll-Collect-Tabelle nachschlagen; Maut=km×Centtarif/100.
Eingaben am Beispiel
Die Startwerte zeigen einen konkreten Rechenfall. Ersetze sie durch passende eigene Angaben und beachte die Einheiten sowie den bezeichneten Tabellen- oder Rechtsstand.
| Eingabe | Beispielwert |
|---|---|
| Technisch zulässige Gesamtmasse tzGm (t) | 40 |
| Maßgebliche Achszahl | 5 |
| Euro-Schadstoffklasse | Euro 6 |
| Bereits bestätigte CO₂-Emissionsklasse | Klasse 1 |
| Mautpflichtige Strecke (km) | 100 |
Nachvollziehbares Ergebnis
34,8 € Streckenschätzung
| Teilwert | Ergebnis |
|---|---|
| Tarif (Cent/km) | 34,8 |
Keine Mautbuchung oder automatische Feststellung der Mautpflicht. Ausnahmen, korrekt registrierte Fahrzeugdaten und die tatsächlich mautpflichtige Strecke beim Betreiber prüfen.
Einordnung und typische Missverständnisse
Für die Gewichtsklasse zählt die technisch zulässige Gesamtmasse und nicht nur die tatsächliche Beladung. Bei Kombinationen sind die einschlägigen Betreiberregeln anzuwenden.
Oberhalb von 18 t wirkt die Achszahl auf den Tarif. Bei exakt 18 t bleibt das Fahrzeug im Bereich 12–18 t; eine Rundung vor dem Vergleich wäre falsch.
Quellen und Aktualität
Die verlinkten Originalquellen wurden am 10.11.2026 geprüft. Bei Tabellen, Produkten und gesetzlichen Regeln gilt ausschließlich der ausdrücklich beschriebene Anwendungsbereich. Eine spätere Änderung wird nicht automatisch durch diese gespeicherte Fassung übernommen.
Wie werden die Eingaben im Beispiel gelesen?
Die folgende Übersicht bezieht sich auf „Deutsche Lkw-Maut nach Toll-Collect-Tabelle“. Sie zeigt die Ausgangswerte des Formulars und die jeweils zugehörige Einheit oder Auswahl. Diese Werte sind ein nachvollziehbarer Ausgangspunkt für die Berechnung, keine Vorgabe für deinen persönlichen Fall.
| Eingabe | Beispiel und Bedeutung |
|---|---|
| Technisch zulässige Gesamtmasse tzGm (t) | 40 Die Einheit und Bezugsgröße stehen in der Feldbezeichnung. Dezimalwerte können mit Komma eingegeben werden. |
| Maßgebliche Achszahl | 5 Für diese Größe ist eine ganze Zahl vorgesehen. |
| Euro-Schadstoffklasse | Euro 6 Ausgewählt ist „Euro 6“. Weitere Möglichkeiten: Euro 0 / unbekannt, Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 / EEV 1. |
| Bereits bestätigte CO₂-Emissionsklasse | Klasse 1 Ausgewählt ist „Klasse 1“. Weitere Möglichkeiten: Klasse 2, Klasse 3, Klasse 4. |
| Mautpflichtige Strecke (km) | 100 Die Einheit und Bezugsgröße stehen in der Feldbezeichnung. Dezimalwerte können mit Komma eingegeben werden. |
Was ändert sich bei anderen Eingaben?
Ausgehend von den oben genannten Startwerten verändert jede Zeile genau eine Eingabe. Alle übrigen Angaben bleiben unverändert. So lässt sich erkennen, welcher Teil des Ergebnisses auf diese Änderung zurückgeht. Die Varianten sind Rechenbeispiele und keine empfohlenen Zielwerte.
| Variante | Ergebnis |
|---|---|
| Unveränderte Startwerte | 34,8 € Streckenschätzung |
| Maßgebliche Achszahl: 4 | 32,4 € Streckenschätzung |
| Euro-Schadstoffklasse: Euro 0 / unbekannt | 51,6 € Streckenschätzung |
Rechenweg und Methode
Gewichts-/Achsenklasse bestimmen, bestätigte CO₂- und Euro-Klasse in der Toll-Collect-Tabelle nachschlagen; Maut=km×Centtarif/100.
Grenzen dieser Berechnung
Toll-Collect-Tariftabelle ab 01.07.2024, als geltende Betreiberübersicht am 10.11.2026 geprüft. Mautpflichtige Fahrzeuge über 3,5 t, CO₂-Klassen 1–4. Keine emissionsfreien Fahrzeuge, Befreiungen, Handwerkerausnahme oder selbst abgeleitete VECTO-Klasse. Abschnittsrundung der realen Abrechnung kann abweichen.